Železniční doprava

Recese, s níž již více než dva roky bojuje celá česká ekonomika, zasáhla naplno i český železniční průmysl. Mimo jiné se musel vyrovnat i s omezeným rozpočtem dopravců, kteří čelili značnému propadu jak v osobní, tak i v nákladní dopravě. „Loňský rok ukázal značný propad hospodaření našich členských firem, letos předpokládáme, že už bychom se mohli odrazit ode dna,“ řekl na konci listopadu na Výročním setkání Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI) v Roztokách u Prahy předseda představenstva organizace Tomáš Ignačák.

České dráhy chtějí příští rok hospodařit se ziskem ve výši 320 milionů Kč. Letos očekávají jen mírný zisk na úrovni „černé nuly“. Členům rozpočtového výboru Poslanecké sněmovny to minulý týden řekl generální ředitel Českých drah Petr Žaluda.

V České republice vzniká vývojové centrum kolejových vozidel světového významu. Globální koncern Siemens, přední světový hráč v oblasti vývoje a výroby kolejových vozidel, plánuje zásadním způsobem rozšířit aktivity svého českého centra v Praze a Ostravě. Do roku 2012 hodlá více než zdvojnásobit současný počet vývojářů. Koncern Siemens se rozhodl učinit z Česka jednu ze svých pěti světových vývojářských základen.

Belgie si dala za cíl, že během svého současného předsednictví Evropské unii završí jednání o liberalizaci železniční dopravy. Výsledky hodlá zavést do novelizované verze takzvaného prvního balíčku drážních směrnic. Již na konci září přijala Evropská komise návrh na poskytování lepších drážních služeb pro cestující a uživatele nákladní dopravy zejména zvýšením konkurence na drážním trhu, posílením pravomoci národních regulátorů a zlepšením rámce pro investování na dráze.

Evropská komise na konci října České republice odebrala přislíbených 360 milionů Kč (14,5 milionu €) dotací pro přípravu projektu rychlejšího železničního spojení mezi Prahou a Berounem. Součástí stavby měl být i pětadvaceti­kilometrový tunel mezi oběma městy, vláda však projekt kvůli finančním úsporám zastavila.

Ruské státní dráhy RŽD byly založeny usnesením vlády Ruské federace č. 585 z 18. září roku 2003. Akciová společnost ve stoprocentním vlastnictví státu vznikla k 1. říjnu stejného roku jako ústřední bod ruské železniční reformy. K výročí připravily Ruské státní dráhy krátkou statistiku své sedmileté činnosti.

Pod vedením ministra dopravy Víta Bárty se mohou uskutečnit největší změny v uspořádání české železnice za poslední léta. Ministr na konci října připustil opětovné propojení Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a Českých drah do jednoho holdingu. Nákladní dopravce ČD Cargo by podle něj zase měl expandovat do zahraničí, především na východ.

Německá společnost DB Schenker zahájila 20. října pravidelnou železniční nákladní dopravu do distribučního centra v Pardubicích-Semtíně. Její vlaky budou pro společnost ESAB, jednoho z největších globálních dodavatelů v oblasti svařovacích materiálů a techniky, převážet každý týden až dva tisíce tun svářečského zboží.

Jednou z cest, jak zachránit alespoň část z několika desítek železničních tratí určených ke zrušení, je jejich přeměna na vlečky. Představitelé Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a dopravce ČD Cargo o tom v poslední době jednali, žádné konečné rozhodnutí zatím nepadlo. Potvrdili to mluvčí obou organizací Pavel Halla a Roman Jandík.

Sedm regionálních železničních tratí možná zanikne, ministerstvo dopravy je v polovině října poslalo do správního řízení o zrušení. Celkem se počet tratí navržených na zrušení může zvýšit až na třináct. Podle náměstka ministra dopravy Iva Tomana seznamy vzešly z jednání zástupců ministerstva, Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a krajů.