Železniční doprava

SŽDC slaví deset své existence. Jaké vidíte základní milníky v její historii?

„Milníků je za tu dobu celá řada. Těch prvních deset samostatných let SŽDC bylo totiž dost dynamických. Když to vezmu postupně a čistě podle dat, tak tím nejzásadnějším je rozhodně leden roku 2003, kdy jsme jako SŽDC vznikli. O rok později na nás byla převedena i inženýrsko-investorská činnost a přidělování kapacity. V roce 2008 pak došlo k převodu funkce provozovatele celostátní i regionální dráhy, a to včetně materiální, technologické, personální kapacity. Nově na nás padla také odpovědnost za zpracování jízdních řádů. V roce 2011 se naše činnost rozšířila o obsluhu dráhy a řízení provozu, tzv. živou dopravní cestu. SŽDC se tak tímto datem stala plnohodnotným manažerem železniční infrastruktury v souladu s evropskou legislativou. Dnes jsme už pátým největším zaměstnavatelem v České republice. A podle posledních zpráv z vlády se další milník chystá. Mělo by dojít k dokončení převodu zbývajících pozemků a provozních budov z Českých drah na SŽDC. Tím bude definitivně dokončen proces transformace české železnice.“

PRAHA (21.6.) – Železnice v posledních letech maže náskok autobusů ve veřejné dopravě cestujících, přesto se v Česku autobusem přepraví dvojnásobek lidí než vlaky. Zdaleka největší počet cest ale Češi uskuteční osobními auty, vyplývá z údajů ministerstva dopravy. Loni autobusem jelo 344 milionů lidí, nejméně za posledních pět let. Počet lidí cestujících po železnici třetím rokem stoupá a loni to bylo 172,8 milionu lid, vyplývá ze statistik ministerstva. Přeprava osobními auty dosahuje zhruba dvou miliard cest za rok.

OSTRAVA (19.6.) – Novinky ze světa železniční dopravy a kolejové techniky je možné vidět až do čtvrtka 20. června na třídenním mezinárodním veletrhu drážní techniky Czech Raildays 2013. Letos se zde prezentuje přibližně 180 firem reprezentujících nejen český železniční průmysl. „Na stáncích je vidět, kam se za ten rok zase železnice posunula. Firmy vozí čím dál více různých ukázek konkrétních výrobků. Myslím si, že nejenom český průmysl jde hodně dopředu a sekunduje úspěšně zahraničním firmám," řekl manažer veletrhu Stanislav Zapletal.

PLZEŇ (18.6.) – Společnost Škoda Transportation získala jedinečnou referenci pro západní trhy. Německému operátorovi DB Regio dodá šest moderních vysokokapacitních dvoupodlažních souprav včetně lokomotiv 109 E (v ČR řada 380). Informovala o tom mluvčí této společnosti Lubomíra Černá. Nedávno získala lokomotiva 109 E jako druhá na světě evropský certifikát TSI High Speed RST na 200 km/h. Celková hodnota zakázky přesahuje 2,6 miliardy Kč.

OSTRAVA (18.6.) – Odborným seminářem slavnostně skončila další etapa realizace systému GSM-R na české železnici, konkrétně na tratích Ostrava – Opava, Dětmarovice – státní hranice se Slovenskem a spojnici obou hlavních koridorů Přerov – Česká Třebová. Jedná se o úseky, které doplňují stávající železniční síť již pokrytou celoevropským digitálním rádiovým standardem GSM-R. V České republice je systémem GSM-R kompletně vybaven 1. a 2. národní železniční koridor.

PAŘÍŽ (17.6.) – Německá železniční společnost Deutsche Bahn získala od britských a francouzských úřadů povolení provozovat osobní železniční přepravu v tunelu pod Lamanšským průlivem. Oznámil to provozovatel tunelu, společnost Eurotunnel. „Dvacet let po zahájení komerčních služeb úřady konečně otevřely tunel pod průlivem všem," uvedl generální ředitel Eurotunnelu Jacques Gounon.

Jedním ze základních problémů české železnice je v současné době nedostatečná kapacita tratí v okolí velkých měst, zejména pak Prahy, Brna či Ostravy, která jsou velmi těžko průjezdná zejména pro nákladní dopravu. „Pro další rozvoj železniční dopravy je naprosto nezbytné zvýšit kapacitu některých tratí,“ řekl 22. května na konferenci k 10. výročí existence Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) na pražském Žofíně ředitel státní organizace Jiří Kolář.

VOTICE (13.6.) – Slavnostního ukončení se dočkala modernizace železniční trati mezi středočeskými městy Votice a Benešov u Prahy. Stavba, která se nachází na území Středočeského kraje, je součástí transevropské železniční sítě a 4. národního železničního koridoru Děčín – státní hranice Praha – Benešov – Tábor – Veselí n. Lužnicí – České Budějovice – Horní Dvořiště státní hranice.

PRAHA (12.6.) – Dynamický rozvoj osobní železniční dopravy a získání nových zákazníků pro kvalitní služby na železnici je hlavním cílem společností LEO Express a DLA, které se rozhodly prostřednictvím společného konsorcia vstoupit na trh dálkové železniční dopravy v Polsku. „Chceme doplnit nabídku služeb stávajících dopravců a společně s nimi získat pro polskou železnici miliony nových zákazníků, kteří budou namísto osobních automobilů využívat kvalitní dálkové železniční dopravy“, říká Leoš Novotný, vlastník železničního dopravce LEO Express.

PRAHA (10.6.) – Liberalizace dálkové železniční dopravy na vybraných tratích nabere zpoždění od jednoho roku do tří let. Letos v červenci by mohlo ministerstvo dopravy vypsat nabídkové řízení na vstup konkurence na železniční tratě Praha-Ústí nad Labem-Karlovy Vary-Cheb a Praha-Ústí nad Labem-Děčín. Upravený harmonogram, který putuje do připomínkového řízení, musí schválit vláda. Potvrdil to mluvčí ministerstva Tomáš Neřold.